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燃料油的性質(zhì)主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標包括粘度（Viscosity），硫含量（SulfurContent），傾點(PourPoint)等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對釩（Vanadium）、鈉(Sodium)含量作有規(guī)定。大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在...

柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機。其根本的區(qū)別是硫含量不同，輕柴油的硫含量不大于0.2%,車用柴油的硫含量不大于0.035%。目前市場的柴油質(zhì)量標準主要采用國家標準GB19147-2016。1、規(guī)格及用途輕柴油按凝點可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個牌號，根...

我們習慣上將未經(jīng)過處理的石油叫做原油，是烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和烯烴等多種液態(tài)烴的混合物。但是石油并不是原油，一般地，從原油到石油的還需要經(jīng)過以下途徑：①將原油先按不同產(chǎn)品的沸點要求，分割成不同的直餾餾分油，然后按照產(chǎn)品的質(zhì)量標準要求，除去這些餾分油中的非理想組分；②通過化學反應(yīng)轉(zhuǎn)化，生成所需要的組分，進而得到一系列合格的石油產(chǎn)品。石油煉化常用的工藝流程為常減壓蒸餾、催化裂化、延遲焦化、加氫裂化、溶劑脫瀝青、加氫精制、催化重整。1、常減壓蒸餾常減壓蒸餾是常壓蒸餾和減壓蒸餾的合稱...

大家都知道汽、柴油相較于水等物質(zhì)具有不穩(wěn)定性等特點但，單單就汽油與柴油對比柴油的穩(wěn)定性又比汽油好。那么，具有“穩(wěn)定性”的柴油，為什么還會出現(xiàn)變色的情況呢？今天我們就來說道說道柴油變色那些事一、存放時間長會變色柴油變色取決于其安定性，柴油的安定性是柴油在儲存和使用過程中抵抗氧化的能力。安定性好的柴油在儲存過程中外觀顏色變化不大，不易生膠質(zhì)。安定性差的柴油儲存一定時間后顏色會明顯變深，膠質(zhì)增加。輕柴油安定性的好壞除受儲存條件的影響外，主要決定于其化學組成，直餾柴油烯烴含量少，安定...

冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，接近柴油的實際使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。如果預計次測定溫度低于試樣冷濾點時，將試杯從套管取出，加熱融化。如果試樣充裕，倒掉次的試樣，重新?lián)Q新試樣，再按1～4條重新進行操作。如果試樣不充裕，可將試樣加熱溶化至35℃后，再按2～4條重新進行操作。加熱...

柴油冷濾點標準油、SH/T0248-2006冷濾點標準品又名冷濾點標準油、冷濾點校準標準品、冷濾點標準物質(zhì)、冷濾點有證標準物是為滿足SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷濾點測定法》標準規(guī)定，對手動儀器和自動儀器進行校準用的標準油品。SH/T0248-2006冷濾點標準油規(guī)格齊全滿足各類柴油和民用取暖油冷濾點測定儀器的校準工作。冷濾點標準油可對儀器、計量院、技術(shù)監(jiān)督局、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所、石化研究院等單位使用。冷濾點標準油規(guī)定：標準中規(guī)定手動儀器和自動儀器，均應(yīng)每年至...

回答一：凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的溫度。對輕柴油而言冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由于加入量少，不會改變柴油的其它性能指標，同時，使柴油的單位生產(chǎn)成本遠遠低...

凝點指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動時的溫度，都以℃表示。凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。冷濾點是指在規(guī)定條件下，當試油通過過濾器每分鐘不足20ml時的溫度.（即流動點使用的環(huán)境溫度）...

冬季降溫，你的柴油凍住了嗎？柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶迅速長大，首先形成交聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)，進而影響發(fā)動機的正常工作。輕柴油按照凝點分為不同的標號，每種標號的柴油都有對應(yīng)的凝點和冷濾點指標。輕柴油按照凝點分為不同的標號，每種標號的柴油都有對應(yīng)的凝點和冷濾點指標。人們常常會認為，0號柴油就表明它在0℃時還能正常使用，這實際是一種誤解。準確地講，0號柴油只能...

隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度，通過嚴格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術(shù)的進步，而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不*的中間產(chǎn)物，當氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混...

導讀：船用燃料油的分類和質(zhì)量標準分析。此標準針對當時船用燃料油的劣質(zhì)趨向，對相關(guān)指標提出了標準化的規(guī)定，同時對未來的油品指標特性做出了限制。我國船用燃料油國家標準GB/T17411是按照標準ISO8217執(zhí)行的，沒有強制性的企業(yè)及行業(yè)標準。根據(jù)我國標準規(guī)定，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品，一是餾分型船用燃料，二是殘渣型船用燃料。餾分型燃料包括DMX（相當-10#輕柴油）、DMA（相當0#輕柴油）、DMB（相當5#輕柴油）、DMC（相當10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油機及中...

原油是各種油品和殘渣（瀝青）的混合物，在煉油廠經(jīng)過整流提純后，按蒸餾設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產(chǎn)品密度也是依次增大。實際生產(chǎn)中，大部分煉油廠都將煤油產(chǎn)品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產(chǎn)煤油產(chǎn)品。汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發(fā)動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都采用的汽油發(fā)動機。汽油標號常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩(wěn)定性，標號越大品質(zhì)越好。柴油燃點...