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乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料,乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。乙醇可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物排放。它不影響汽車的行駛性能，還可減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。車用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁...

汽油在常溫和液相時抵抗大氣(或氧氣)的作用而保持其性能不發(fā)生性變化的能力，叫氧化安定性。汽油在貯存和使用過程中，常常發(fā)現(xiàn)汽油顏色變深，產(chǎn)生茹稠沉淀物；含鉛汽油還會出現(xiàn)灰白色沉淀。這都是因為汽油中某些成分被空氣中氧氣氧化的結果。影響汽油氧化安定性的因素，有其化學組成和外部條件。①汽油的化學組成對汽油安定性的影響l汽油中各種怪在液相中抵抗氧化的能力各不相同。芳香腔、燒娃、環(huán)皖；怪在常溫下均不易和空氣中氧氣反應。所以，主要由上述三種怪組成的汽油的安定性較好，汽油也就在貯存和使用中不...

三九天已到，氣溫降幅很大，特別是早、晚時候感覺特別涼，開柴油車的司機們就要苦惱了。一到冬天，天寒地凍的，柴油車就常被困在路上，幾乎都是因為氣溫低不能著車，那滋味真夠受的。那么，柴油車應如何防止氣溫突降?有沒有應急辦法?就此問題，編輯就和大家一一分析下。問題：在冬季柴油易凝結，這是開柴油車面臨的一個大難題，許多司機朋友都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結而無法行駛的情況。再如，停車休息時，因氣溫驟降而導致車輛無法啟動，既耽誤時間影響行車效率，又誤事。遇到這樣的問題該怎么辦呢?車主通常...

1.測點凝點時，為什么要先將試樣預熱到50℃±1℃？2.在凝點的測定中，若試樣凝點低于0攝氏度，冷卻試樣時為什么要事先在套管底部注入1~2mm無水乙醇？3.測定凝點時，要求冷卻劑的溫度比試樣預期凝點低7~8攝氏度，若過高或過低對測定結果有什么影響？2.1凝點測定中，為什么每自完一次液面是否移動全，試樣都要重新預熱到50±1℃？主要目的是（1）將油品中石蠟晶體溶解，破壞其“結晶網(wǎng)絡”，使其重新冷卻和結晶，而不至于在低溫下停留時間過長。（2）油品凝點高...

一般0號柴油的濁點在2~6攝氏度也有較低的在0℃左右也就是在這個溫度段會渾濁但是柴油的渾濁只是對外觀有影響對柴油的使用性能影響不大對柴油的使用流動性方面起決定因素的是冷濾點。就是0℃。柴油型號有：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃等。柴油柴油的型號就是根據(jù)其凝固點來命名的，幾號柴油凝固點就是幾號。南方因為冬天的氣溫不是很低，一般用5#，0#的；北方的冬天氣溫很低，所以柴油常用－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃。

柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑或者柴油防蠟沉降劑，是目前柴油生產(chǎn)中一種常用的添加劑。柴油降凝劑對煉油廠增產(chǎn)柴油，提高生產(chǎn)的靈活性與柴、汽比，提高經(jīng)濟效益有著顯而易見的作用。對于柴油的貯運和使用者來說，由于降凝劑的應用，可明顯地改善其低溫使用性能。凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。...

油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是從整體看液面失去了流動性。凝點是柴油和潤滑油的一項說明低溫流動性的質(zhì)量指標。其高低與油品的化學組成有關。餾分輕則凝點低，餾分重、含蠟高則凝點也高。通常以脫蠟或加降凝劑的方法來降低石油產(chǎn)品的凝點。脫蠟程度深則凝點也低。若脫蠟深度不能滿足需要，可加適量的降凝劑。柴油低溫流動性差，則會造成柴油不能順暢地供往汽缸，嚴重時，甚至無法使車輛正常行駛。同時柴油的低溫流動性能也與低溫下的燃料儲藏、運輸?shù)扔兄芮械?..

表示柴油流動性指標的主要有濁點、傾點、凝點，一般而言，油品的濁點＞冷濾點＞傾點＞凝點。濁點就是把柴油降到較低的一個溫度，柴油中會開始析出石蠟等一些組分，柴油就會開始變得渾濁，這個溫度就叫作濁點。傾點是指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的溫度。凝點指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動時的溫度，都以℃表示。凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度，按GB/T510進行檢測。冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的溫...

柴油冷濾點標準油、SH/T0248-2006冷濾點標準品又名冷濾點標準油、冷濾點校準標準品、冷濾點標準物質(zhì)是為滿足SH/T0248-2006《柴油和民用取暖油冷濾點測定法》標準規(guī)定，對手動儀器和自動儀器進行校準用的標準油品。SH/T0248-2006冷濾點標準油規(guī)格齊全滿足各類柴油和民用取暖油冷濾點測定儀器的校準工作。冷濾點標準油可對儀器、計量院、技術監(jiān)督局、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所、石化研究院等單位使用。冷濾點標準油規(guī)定：標準中規(guī)定手動儀器和自動儀器，均應每年至少校正兩次，如有可...

冷濾點是指在規(guī)定條件下，當石油通過過濾器每分鐘不足20ml時的溫度（即流動點使用的環(huán)境溫度）。根據(jù)國標（GB252—87），輕柴油規(guī)格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號，分別表示凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點越低。冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，接近柴油的實際使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌睦錇V點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的...

柴油冷濾點是指柴油試樣在規(guī)定條件下冷卻，在1961Pa（200mm水柱）壓力下抽吸，使冷卻的柴油試樣通過一個363目的過濾器，測定過濾器被堵塞至不能通過或者流量小于20ml/min時的溫度。柴油冷濾點（coldfilterpluggingpintofdieselfuel）：該溫度越低，柴油在低溫下使用流動性越好，越不易堵塞過濾器。因此冷過濾點是柴油規(guī)格中重要指標之一。

依據(jù)SH／T0248-2006《柴油和民用取暖油冷濾點測定法》標準，以冷濾點高于-20℃的0號車用柴油為試樣分別對影響測定柴油冷濾點結果的實驗條件進行了實驗和討論。結果表明：冷浴溫度越低，冷卻速率越快，測得的冷濾點結果偏低，反之偏高，需控制在34℃±0．5℃；試樣初始溫度越低，冷濾點測定結果越高，反之越低，需控制在30℃±5℃。抽吸次數(shù)多到一定程度時，冷濾點測定結果會偏低，可先測出一大概值，第二次再待冷卻至一定溫度后抽吸。溫度計距離試杯底部的距離越...